据了解，滨海站站房主体钢结构屋面提升采用的是目前世界上最成熟、最先进的液压法。D区网架通过架设在18根钢柱上的22台液压提升器配合进行，最终的提升高度为距离二层楼面20米，距离地面35米。为了让后续屋顶装修更加安全和便于操作，每一块钢结构屋盖提升分两次进行，第一次提升50厘米，到达施工人员方便进行操作的高度后，再开始进行吊顶檩条安装，然后网架球等网架配件再全部提升上去。
　　津秦客运专线共设计7座车站，天津境内为天津站、滨海站和滨海北站。滨海站作为其中最大的新建站，共设8台18线，其中4台9线为高速站场，另外的4台9线为预留的环渤海城际铁路。整个站场范围始于京津塘高速公路，终于宁车沽永定新河特大桥。
　　滨海站站房由地上和地下两部分组成，地上、地下各两层，站房总面积达8万平方米。整个车站的站房垂直于铁路线，南北站房与高架候车厅相连，呈工字形分布。
　　滨海站工程自2010年9月动工，按照计划，2013年8月具备通车条件，站房施工将在今年年底全部竣工。3月8日，滨海站D区网架全部提升到位，实现了站房屋盖网架整体提升目标，至此，滨海站主体结构顺利封顶。